Инвестиционная политика АО «Узбекистон темир йуллари»
ИНФОРМАЦИЯ
о реализации инвестиционных проектов в АО «Узбекистон темир йуллари» в соответствии с решениями УП-4936 и УП-4937.
(по состоянию на январь-август 2021 г.)
млн.долл.
| № | Название проекта и инвестор | Общая стоимость проекта |
Остаток на 01.01.2021г. |
Прогноз освоения на 2021г. | Прогноз освоения на январь-август 2021г. |
Ожидается освоение на январь-август 2021г. |
относительно годового плана % |
относительно отчётного периода % |
| Всего: | 2807,76 | 1793,09 | 623,28 | 357,22 | 366,09 | 59% | 102% | |
| без использования государственного бюджета | 2479,13 | 1782,59 | 533,34 | 295,69 | 295,95 | 55% | 100% | |
| в том числе: | ||||||||
| государственный бюджет | 328,63 | 10,50 | 89,94 | 61,53 | 70,14 | 78% | 114% | |
| собственные средства | 1286,20 | 1078,44 | 202,34 | 133,40 | 124,85 | 62% | 94% | |
| иностранные инвестиции и кредиты под г/п | 680,15 | 527,04 | 205,89 | 96,02 | 126,62 | 61% | 132% | |
| кредиты коммерческих банков | 75,96 | 10,96 | 10,96 | 6,60 | 1,36 | 12% | 21% | |
| прямые зарубежные инвестиции | 150,00 | 56,25 | 51,25 | 33,27 | 33,27 | 65% | 100% | |
| средства ФРР Уз | 286,82 | 109,90 | 62,90 | 26,40 | 9,85 | 16% | 37% | |
| из них: | ||||||||
| 1 | Электрификация участка железнодорожного участка Поп-Наманган-Андижан | 160,14 | 3,08 | 3,08 | 2,38 | 2,47 | 80% | 104% |
| в том числе: | ||||||||
| собственные средства | 68,92 | 2,58 | 2,58 | 1,88 | 1,97 | 76% | 105% | |
| иностранные инвестиции и кредиты под г/п (ОТБ) | 80,00 | 0,50 | 0,50 | 0,50 | 0,50 | 100% | 100% | |
| 2 | Электрификация железнодорожной участка Бухара-Ургенч-Хива | 439,00 | 439,00 | 44,00 | 5,17 | 2,10 | 4,8% | 41% |
| в том числе: | ||||||||
| собственные средства | 114,00 | 114,00 | 10,00 | 5,17 | 2,10 | 21% | 41% | |
| иностранные инвестиции и кредиты под г/п (ОТБ и ОИИБ) | 270,00 | 270,00 | 34,00 | |||||
| 3 | Обновление локомотивного парка за счёт покупки локомотивов | 181,07 | 105,96 | 105,96 | 90,85 | 86,49 | 82% | 95% |
| в том числе: | ||||||||
| собственные средства | 11,07 | 9,57 | 9,57 | 6,99 | 2,63 | 27% | 38% | |
| иностранные инвестиции и кредиты под г/п (ОТБ) | 170,00 | 96,39 | 96,39 | 83,86 | 83,86 | 87% | 100% | |
| 4 |
Закупка двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Талго-250 и 4 вагонов эконом-класса; иностранные кредиты под гарантию государства (FIEM) |
65,00 | 65,00 | 65,00 | 11,66 | 42,26 | 65% | 362% |
| 5 | Строительство новой железнодорожной линии Шават-Караузяк и совместного железнодорожного и автомобильного моста через Амударью. | 173,78 | 173,78 | 19,20 | 12,30 | 12,30 | 64% | 100% |
| в том числе: | ||||||||
| собственные средства | 93,16 | 93,16 | 8,24 | 6,74 | 6,74 | 82% | 100% | |
| средства ФРР Уз | 45,00 | 45,00 | 10,00 | 4,60 | 4,60 | 46% | 100% | |
| иностранные инвестиции и кредиты под г/п | 34,66 | 34,66 | ||||||
| кредиты коммерческих банков | 0,96 | 0,96 | 0,96 | 0,96 | 0,96 | 100% | 100% | |
| 6 | Строительство наземного метро в Ташкенте | 466,13 | 95,39 | 124,33 | 74,20 | 66,39 | 53,4% | 89% |
| в том числе: | ||||||||
| государственный бюджет | 221,70 | 79,43 | 52,40 | 61,39 | 77% | 117% | ||
| иностранные инвестиции и кредиты под г/п (Эксимбанк ХХТ) | 60,49 | 60,49 | 10,00 | |||||
| средства ФРР Уз | 88,92 | 34,90 | 34,90 | 21,80 | 5,00 | 14% | 23% | |
| 7 | Строительство второго этапа Юнусабадской линии Ташкентского метрополитена | 103,82 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,23 | 30% | 30% |
| в том числе: | ||||||||
| государственный бюджет | 51,02 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,23 | 30% | 30% | |
| средства ФРР Уз | 52,80 | |||||||
| 8 | Строительство Сергелийской линии Ташкентского метрополитена | 82,66 | 1,40 | 1,40 | 1,26 | 1,65 | 118% | 131% |
| в том числе: | ||||||||
| государственный бюджет | 47,56 | 1,40 | 1,40 | 1,26 | 1,40 | 100% | 111% | |
| средства ФРР Уз | 35,10 | 0,25 | ||||||
| 9 |
Модернизация вагонов метро с продлением срока службы на 15 лет. государственный бюджет |
8,35 | 8,35 | 8,35 | 7,12 | 7,12 | 85% | 100% |
| 10 |
Строительство второй электрофицированной высокоскоростной железнодорожной дороги на участке Навои-Бухара собственные средства |
157,37 | 157,30 | 5,00 | 3,53 | 3,53 | 71% | 100% |
| 11 |
Электрофикация железнодорожного участка Мароканд-Навои собственные средства |
48,98 | 42,70 | 21,50 | 13,62 | 13,62 | 63% | 100% |
| 12 | Реабилитация железнодорожных путей | 240,00 | 208,00 | 48,00 | 34,76 | 34,76 | 72% | 100% |
| 13 | Строительство грузовых вагонов | 375,50 | 303,05 | 70,00 | 43,04 | 43,04 | 61% | 100% |
| 14 | Модернизация и продление срока службы грузовых вагонов | 34,00 | 26,71 | 6,40 | 4,23 | 4,23 | 66% | 100% |
| 15 | Обновление парка пассажирских вагонов | 51,00 | 46,92 | 3,00 | 1,50 | 0,29 | 10% | 19% |
| 16 | Восстановление парка локомотивов | 60,20 | 47,45 | 12,75 | 8,40 | 8,40 | 66% | 100% |
| 17 | Закупка оборудования и технологий для подразделений компании | 32,00 | 27,00 | 5,30 | 3,54 | 3,54 | 67% | 100% |
| 18 |
Строительство многопрофильной клиники в Ташкенте. прямые зарубежные инвестиции |
150,00 | 56,25 | 51,25 | 33,27 | 33,27 | 65% | 100% |
| 19 | Строительство современного аэровокзального комплекса гражданской (деловой) авиации на базе аэродрома Ташкент-Восточный (1 этап) | 140,00 | 40,00 | 28,00 | 5,64 | 0,40 | 1% | 7% |
| в том числе: | ||||||||
| кредиты коммерческих банков | 75,00 | 10,00 | 10,00 | 5,64 | 0,40 | 4% | 7% | |
| средства ФРР Уз | 65,00 | 30,00 | 18,00 |
